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小剮蹭致大擁堵 真該罰

文章來源: 天津日報 時間:2016-11-29 16:22

  作為駕車一族,在城市道路上行駛,發生小剮蹭、追尾等輕微事故,完全可以在雙方協商的基礎上,快速自行解決,不僅節約時間,也免去無謂的道路擁堵發生。但在現實生活中,我們看到的卻是相反的場面,小剮蹭引發大堵塞的現象每天都在上演,而對責任者進行處罰的規定卻成了擺設。

  前不久一天上午,在河北區博愛道與五經路隧道交口附近,兩輛大型公交車剮蹭,車輛輕微受損,占據了兩條車道,致使過往的車輛出現擁堵。兩名駕駛員各說各理,互不相讓,糾纏不清,道路大面積堵塞一直波及到河東區六緯路與海河東路交口附近。雖然值勤民警到場疏通協調,但雙方卻一定要事故民警到場解決。當聞聽事故民警到場后將對雙方長時間占據道路影響通行的行為進行處罰時,雙方才進行了協商解決,并離開了現場。而此時,交通堵塞時間已經長達1小時。

  類似情況在城市道路中時常發生。記者通過調查分析,其原因大致有三。

  駕駛員交規學習走形式

  在采訪中,記者發現一些市民在駕校學習交規時,并非認真學習,熟悉掌握,而是應付了事,連起碼的交規常識都不知道。記者9月下旬的一天在河東區東風地道現場目擊兩車剮蹭事故。一輛出租車沿東風地道去往津塘公路方向,另一輛白色吉普車則是從橋下輔路左拐東風地道去往津塘公路。白色轎車在拐彎時撞擊到了出租車的尾部。由于正處道路中央,造成早高峰擁堵一小時左右。當圍觀的市民都異口同聲地言明是駕駛吉普車的女駕駛員負有主要責任時,女駕駛員對此不予認同,并言稱,出租車跟飛了一樣行駛過來才造成的事故。當出租車駕駛員欲和她快速解決時,女駕駛員竟然問,“是走你保險嗎?”“您撞了我的車,還走我保險,沒有這個道理呀。”出租車駕駛員回答。當交警到達后,明確指出系女駕駛員承擔主要責任時,女駕駛員還是一臉的茫然。“人家是主路,你是支路行駛。支路讓主路,拐彎讓直行,這么簡單的常識,你不知道嗎?”交警對女駕駛員的無知表示不解。

  無獨有偶,近日在河北區靖江路與涪江道交口處發生一起車輛剮蹭事故,也是拐彎車輛追尾直行車輛,拐彎車輛駕駛員還是振振有詞,后在交警的教育下,才知曉自己的行為負有主要責任,而此時,已導致道路在晚高峰之際堵塞將近半小時的時間。

  道路標線視而不見

  在道路路面上,交管部門施劃標線,有著嚴格的規定。但在一些駕駛員眼里,有交警職守的時候還算守規矩,沒有交警或者電子監控攝錄的路口,就可勁地隨意馳騁。記者在河北區民權門立交橋下目擊了一輛公交車與面包車剮蹭事故,雙方對此喋喋不休,各說各的理。交警到場后指出雙方負有事故的同等責任,可以快速解決事故。面包車駕駛員表示自己車輛剮蹭嚴重,不予認同。“看看你們車開哪來了?道路分界線在中央,你們拐彎都拐逆道上來了,不是自己責任是誰的責任?!”交警批評道。此時面包車駕駛員才算獲得了真知,承擔自己種下的苦果。記者曾經多次在河北區金鐘河大街去往民權門立交橋方向的路面上看到,一些機動車行駛到非機動車道上,當快接近路口的隔離帶時,又急忙“加塞兒”并道到右拐的車道中。類似的情況,記者在道路上屢見不鮮。一些正常行駛的車輛如果不避讓“加塞兒”的車輛就容易發生剮蹭事故,而責任則由“加塞兒”的車輛承擔。“其實他們只要打下轉向燈,我都能給他們避讓。可他們就是強行并道,越這樣我越不讓,撞車了也是他們全責。”幾位駕駛員接受記者隨機采訪時說。

  起步拐彎不打轉向燈

  一些駕駛員在路邊停靠車輛后,再行啟動離開時,幾乎大部分駕駛員不打轉向燈,造成剮蹭事故的發生。記者在河北區中山路維多利亞大酒店附近路面上看到,一輛從路邊啟動的轎車與一名騎行電動車的路人剮蹭。駕駛員下車后則首先表明系路人碰瓷。但圍觀的市民在交談中獲知,駕駛員啟動時并沒有開啟轉向燈,而電動車是正常行駛,根本對啟動的車輛沒有預見性,因而發生剮蹭事故。這點剮蹭,竟然耗時2小時之久,給晚間過往交通帶來人為擁堵。此外,一些車輛在行駛至路口附近時,不是按規定開啟轉向燈,而是到路口猛然拐彎,給直行車輛和行人帶來驚嚇,導致事故發生。10月11日記者駕車在河西區南北大街就曾遭遇此類場景。本以為對面行駛的車輛直行通過,誰想對方突然左拐,讓記者緊急剎車不說,還生出一身冷汗。

  日前,北京市出臺措施,對車輛輕微事故不及時撤離現場的,交警首先處罰主要責任方,再行處理事故。據了解,本市也出臺了此措施,但始終沒有推行開來。據河東區、河北區交警支隊的多位民警介紹,每天的交通事故中,小剮蹭比例占據大多數。但是對長時間占路妨礙交通的行為,真正按照規定進行處罰的幾乎沒有。

  針對城市車輛不斷增長的趨勢,本市有必要效仿北京警方的做法,對交規學習意識薄弱、對小事故占路久拖不結的駕駛員給予嚴厲的處罰。

    (記者 梁素梅 實習生 呂怡然)




責任編輯:正軒

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